西藏的開發
高原鐵路的建設功不可沒
搭過了23小時的青藏鐵路
再來試試 3小時的拉日鐵路
進出西藏的火車站與觀光景點都需要安檢
請提早出發
別以為西藏是邊鄙之地
人多~~就是大陸的特色啊!!!
不然 13 億人口怎麼來的呢?!
入口處的拉薩站一隅
屬於大自然的鷹盤旋於天，壯麗的山橫亙，與遠處的現代摩天輪與高樓成了有趣的對比
拉日段的火車票也是實名制的唷~
拉日鐵路從拉薩站出發，終點是西藏第二大城市日喀則
一路上，拉日鐵路跨過了西藏的母親河，穿過近九十公里的雅魯藏布江峽谷區
途經濕地和荒漠地帶
本來想上車補眠
沿途景色卻使我頻頻按快門
拉薩至日喀則若採開車方式
單趟車程大約 6小時
沿途路況不佳
有人稱為「死亡公路」
容易有坍方或車輛管制狀況
一路上時有下圖的建設
我個人認為應該是用來防土石流固定土壤的
日喀則可算是西藏的糧倉
七八月一片黃澄澄
與後頭童山濯濯大相逕庭
三小時就這樣火車快飛
飛到了後藏日喀則 ~ 西藏第二大城
拉日鐵路 2014年8月16日開通
與通往青海西寧的青藏鐵路
往林芝的拉林鐵路
皆是以拉薩為節點
構成西藏地區Y字型的鐵路網
鐵路的開發
的確方便了人民與外界的聯繫
大家都是大包小包提著家當
日喀則在七月的溫度
也可高達攝氏35度
又熱又乾
難怪藏人的皮膚黝黑通紅
晒傷囉~~~
還好我不用在這種陽光下長期生活
日喀則除了有「西藏糧倉」美譽，
區內有珠穆朗瑪峰、聖湖雍則綠錯及與歷代班禪駐錫地──扎什倫布寺
這也是我們搭拉日鐵路的目的地
To be continued...
阿拉斯加 (2)