西藏的開發

高原鐵路的建設功不可沒

搭過了23小時的青藏鐵路

再來試試 3小時的拉日鐵路

 

拉薩站

進出西藏的火車站與觀光景點都需要安檢

請提早出發

別以為西藏是邊鄙之地

人多~~就是大陸的特色啊!!!

不然 13 億人口怎麼來的呢?!

拉薩站

拉薩站

拉薩站

入口處的拉薩站一隅

屬於大自然的鷹盤旋於天,壯麗的山橫亙,與遠處的現代摩天輪與高樓成了有趣的對比

拉薩站

拉薩站

拉薩站

拉薩站

拉薩站

拉日鐵路

拉日火車

拉日段的火車票也是實名制的唷~

拉日鐵路ticket.jpg

 

拉日鐵路從拉薩站出發,終點是西藏第二大城市日喀則

一路上,拉日鐵路跨過了西藏的母親河,穿過近九十公里的雅魯藏布江峽谷區

途經濕地和荒漠地帶

本來想上車補眠

沿途景色卻使我頻頻按快門

 

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉薩至日喀則若採開車方式

單趟車程大約 6小時

沿途路況不佳

有人稱為「死亡公路」

容易有坍方或車輛管制狀況

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

一路上時有下圖的建設

我個人認為應該是用來防土石流固定土壤

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

日喀則可算是西藏的糧倉

七八月一片黃澄澄

與後頭童山濯濯大相逕庭

拉日鐵路

 

拉日鐵路

拉日鐵路

拉日鐵路

日喀則站

日喀則站

日喀則站

日喀則站

三小時就這樣火車快飛

飛到了後藏日喀則 ~ 西藏第二大城

拉日鐵路 2014816日開通

與通往青海西寧的青藏鐵路

往林芝的拉林鐵路

皆是以拉薩為節點

構成西藏地區Y字型的鐵路網

 

日喀則站

鐵路的開發

的確方便了人民與外界的聯繫

大家都是大包小包提著家當

日喀則站

日喀則站

日喀則站

日喀則站

日喀則站

日喀則站

日喀則在七月的溫度

也可高達攝氏35

又熱又乾

難怪藏人的皮膚黝黑通紅

晒傷囉~~~

還好我不用在這種陽光下長期生活

 

日喀則除了有「西藏糧倉」美譽,

區內有珠穆朗瑪峰、聖湖雍則綠錯及與歷代班禪駐錫地──扎什倫布寺

這也是我們搭拉日鐵路的目的地

 

                                                                                                                                                                                                                                       To be continued...

 

 

 

    Angela小孟 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()